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谁才是家用插混轿车之王?荣威ei6 MAX对比秦PLUS DM-i

发布日期:2021-08-15 23:36   来源:未知   阅读:

  国内的电动车发展潮流如火如荼,成为很多人的新选择,不过由于电动车的续航大部分在四五百公里左右,实际使用还得打点折扣,因此普遍存在里程焦虑,而插电式混动成为消费者更能接受的形式,这类车型既能用电也能用油,可以感受电动车一样的驾驶体验,同时不用担心续航问题。今天给大家带来两款自主插混轿车的对比,它们都有着超1000公里的综合续航,分别是来自荣威的ei6 MAX和来自比亚迪的秦PLUS参数图片) DM-i,看看这两位热门选手谁更出色。

  在具体的车型选择上,我们选择了荣威ei6 MAX2020款 1.5T PHEV爽酷版和比亚迪秦PLUS 2021款 DM-i 55KM 旗舰型,前者指导价13.68万元,可享受包含3000元充电补贴,实际指导价13.38万元,后者指导价11.98万元。

  荣威ei6 MAX外观采用全新的家族设计,打造出识别度较高的荣麟造型,既新潮又耐看,还带3平米银河全景天幕,大采光面积带来宽阔视野,这种更加前卫、实用的设计,使得该车看上去更显档次。

  秦PLUS DM-i则依旧采用了“Dragon Face”的设计语言,龙颜前脸搭配上尺寸更大的中网格栅,营造出一种向前俯冲的姿态,配合箭羽LED大灯、游龙跃动腰线等元素,整体上辨识度也很高。

  内饰方面,荣威ei6 MAX同样采用家族风格,14.3英寸采用2.5D四曲面设计,,看上去整体感很强,电子排挡握感不错,营造出不错的科技感,同时视觉感受也更为精致。

  秦PLUS DM-i的内饰比较务实,整体设计比较简约,可自适应旋转的中控大屏是个亮点,不过尺寸为10.1英寸,虽然在同级算是比较大的,但是和荣威ei6 MAX比还是小了一圈。中控台采用了高光面板装饰,看上去没有廉价感。

  插混车在纯电驾驶的时候,由于没有发动机运转的声音,因此胎噪和风噪会被放大,在静谧性方面,两车有着较大的差异。荣威ei6 MAX全车都用上了双层夹胶隔音玻璃,6qqzcn香港期期中并且在轮胎品牌上使用米其林静音轮胎,而比亚迪秦PLUS DM-i依然使用比较传统的单层玻璃,轮胎品牌为较为低廉的国产玲珑轮胎,和荣威ei6 MAX相比比较吃亏。

  相比于燃油车的底盘,新能源车由于有电池组的存在,会占据一部分空间,因此工程师的优化能力十分重要,稍有不慎,就会导致车辆的离地间隙过低,带来剐蹭的风险。荣威ei6 MAX在满载时的离地间隙为123.8mm,而且电池没有布置在底盘最低点,因此安全方面做的很到位。比亚迪官方虽然没有公布过秦PLUS DM-i的离地间隙高度,但目测要比荣威ei6 MAX低,而且它的磷酸铁电池就布置在下面,风险偏高。

  另外,目前消费者在倒车入库时,十分依赖辅助影像系统,荣威ei6 MAX搭载了360度全景影像,可以全面的显示周围环境,驾驶者心里更有底,而秦PLUS DM-i只搭载了传统的倒车影像,只能查看后方环境,体验比较受限。

  荣威ei6 MAX搭载一台1.5T涡轮增压发动机和最大功率100kW的永磁同步电机的动力组合,综合最大功率224kW,综合最大扭矩480N·m。在电机的加持下,它的起步十分迅速,加速也很猛,0-100km/h加速时间仅需7.2秒。

  秦PLUS DM-i搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机和一台永磁同步电机的动力组合,综合最大功率213kW,综合最大扭矩451N·m,整体参数稍落后于荣威ei6 MAX,0-100km/h的加速时间为7.9秒。

  在传动部分,手机开奖记录历史结果a,两车有很大差异,荣威ei6 MAX搭载了10速EDU智能电驱变速箱,这在同级是比较少见的,目前已发展到第二代。秦PLUS DM-i的变速箱是比较常见的单速比变速箱,在效率和静音性方面略逊一筹。

  两车的能耗表现差不多,在B工况下,荣威ei6 MAX百公里综合油耗仅3.9L;秦PLUS DM-i百公里综合油耗仅3.8L,处于同一水准。另外荣威ei6 MAX的纯电续航为70公里,秦PLUS DM-i的纯电续航为55公里,前者优势较大,使用成本能降低不少。另外需要说明的是,虽然两台车的综合续航都超过1000公里,但是秦PLUS DM-i的油箱容积为48L,比荣威ei6 MAX大了10L,相当于是靠更大的油箱实现更长的续航,在这一点上,显然荣威ei6 MAX的续航里程更有含金量。

  经过一番比较,不难发现,荣威ei6 MAX在舒适性、安全性、动力感受、纯电续航、出行成本等方面都有一定优势。虽然在价格上比秦PLUS DM-i贵了一万多元,但是荣威ei6 MAX多出了双层隔音玻璃、米其林轮胎、360度全景影像,还拥有更长的纯电续航、更强劲的加速能力等优点,相信是值回这个差价的。总的来说,这两台车在国内自主插混轿车阵营中,绝对属于第一梯队的存在,但是高个里再拔高个的线 MAX更值得推荐。

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