国内的电动车发展潮流如火如荼，成为很多人的新选择，不过由于电动车的续航大部分在四五百公里左右，实际使用还得打点折扣，因此普遍存在里程焦虑，而插电式混动成为消费者更能接受的形式，这类车型既能用电也能用油，可以感受电动车一样的驾驶体验，同时不用担心续航问题。今天给大家带来两款自主插混轿车的对比，它们都有着超1000公里的综合续航，分别是来自荣威的ei6 MAX和来自比亚迪的秦PLUS参数图片） DM-i，看看这两位热门选手谁更出色。
在具体的车型选择上，我们选择了荣威ei6 MAX2020款 1.5T PHEV爽酷版和比亚迪秦PLUS 2021款 DM-i 55KM 旗舰型，前者指导价13.68万元，可享受包含3000元充电补贴，实际指导价13.38万元，后者指导价11.98万元。
荣威ei6 MAX外观采用全新的家族设计，打造出识别度较高的荣麟造型，既新潮又耐看，还带3平米银河全景天幕，大采光面积带来宽阔视野，这种更加前卫、实用的设计，使得该车看上去更显档次。
秦PLUS DM-i则依旧采用了“Dragon Face”的设计语言，龙颜前脸搭配上尺寸更大的中网格栅，营造出一种向前俯冲的姿态，配合箭羽LED大灯、游龙跃动腰线等元素，整体上辨识度也很高。
内饰方面，荣威ei6 MAX同样采用家族风格，14.3英寸采用2.5D四曲面设计，，看上去整体感很强，电子排挡握感不错，营造出不错的科技感，同时视觉感受也更为精致。
秦PLUS DM-i的内饰比较务实，整体设计比较简约，可自适应旋转的中控大屏是个亮点，不过尺寸为10.1英寸，虽然在同级算是比较大的，但是和荣威ei6 MAX比还是小了一圈。中控台采用了高光面板装饰，看上去没有廉价感。
插混车在纯电驾驶的时候，由于没有发动机运转的声音，因此胎噪和风噪会被放大，在静谧性方面，两车有着较大的差异。荣威ei6 MAX全车都用上了双层夹胶隔音玻璃，6qqzcn香港期期中并且在轮胎品牌上使用米其林静音轮胎，而比亚迪秦PLUS DM-i依然使用比较传统的单层玻璃，轮胎品牌为较为低廉的国产玲珑轮胎，和荣威ei6 MAX相比比较吃亏。
相比于燃油车的底盘，新能源车由于有电池组的存在，会占据一部分空间，因此工程师的优化能力十分重要，稍有不慎，就会导致车辆的离地间隙过低，带来剐蹭的风险。荣威ei6 MAX在满载时的离地间隙为123.8mm，而且电池没有布置在底盘最低点，因此安全方面做的很到位。比亚迪官方虽然没有公布过秦PLUS DM-i的离地间隙高度，但目测要比荣威ei6 MAX低，而且它的磷酸铁电池就布置在下面，风险偏高。
另外，目前消费者在倒车入库时，十分依赖辅助影像系统，荣威ei6 MAX搭载了360度全景影像，可以全面的显示周围环境，驾驶者心里更有底，而秦PLUS DM-i只搭载了传统的倒车影像，只能查看后方环境，体验比较受限。
荣威ei6 MAX搭载一台1.5T涡轮增压发动机和最大功率100kW的永磁同步电机的动力组合，综合最大功率224kW，综合最大扭矩480N·m。在电机的加持下，它的起步十分迅速，加速也很猛，0-100km/h加速时间仅需7.2秒。
秦PLUS DM-i搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机和一台永磁同步电机的动力组合，综合最大功率213kW，综合最大扭矩451N·m，整体参数稍落后于荣威ei6 MAX，0-100km/h的加速时间为7.9秒。
在传动部分，手机开奖记录历史结果a，两车有很大差异，荣威ei6 MAX搭载了10速EDU智能电驱变速箱，这在同级是比较少见的，目前已发展到第二代。秦PLUS DM-i的变速箱是比较常见的单速比变速箱，在效率和静音性方面略逊一筹。
两车的能耗表现差不多，在B工况下，荣威ei6 MAX百公里综合油耗仅3.9L；秦PLUS DM-i百公里综合油耗仅3.8L，处于同一水准。另外荣威ei6 MAX的纯电续航为70公里，秦PLUS DM-i的纯电续航为55公里，前者优势较大，使用成本能降低不少。另外需要说明的是，虽然两台车的综合续航都超过1000公里，但是秦PLUS DM-i的油箱容积为48L，比荣威ei6 MAX大了10L，相当于是靠更大的油箱实现更长的续航，在这一点上，显然荣威ei6 MAX的续航里程更有含金量。
经过一番比较，不难发现，荣威ei6 MAX在舒适性、安全性、动力感受、纯电续航、出行成本等方面都有一定优势。虽然在价格上比秦PLUS DM-i贵了一万多元，但是荣威ei6 MAX多出了双层隔音玻璃、米其林轮胎、360度全景影像，还拥有更长的纯电续航、更强劲的加速能力等优点，相信是值回这个差价的。总的来说，这两台车在国内自主插混轿车阵营中，绝对属于第一梯队的存在，但是高个里再拔高个的线 MAX更值得推荐。
